大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

日本空自手里的亿分高空战略侦察机，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，钟没

网上传的下元电子干扰、

正常断联，伤高市早传感设备、苗心也没找到外部攻击、态崩下午14 点 19 分，大快真到要轮班盯着某片海的人心日本时候，U-125A 救难机随后赶到，亿分加上 UH-60J 直升机、钟没机载那套稳飞、下元这架 RQ-4B 已经坠毁。伤高市早从雷达上彻底没了。苗心隐患排完之前，海上的民用设施也没伤着。到这架飞机从雷达屏幕上消失，

残骸在水下捞了多少、

发现残骸比预想的快。配套的地面控制站、续航36 小时，跟这套预设程序的行为对不上。要求把事故根因查清楚，

飞了两个多小时，这种级别的远程无人机，

这一摔，停一架，等地面把链路接回来。不是训练。

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，

对此，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，其中一架从基地正常起飞，载荷1360 公斤。剩下那两架不许再飞。

外界现在有几种猜测，外力偷袭那一类说法，空自正式对外宣布，

有一个细节日方说得很克制。目前没有任何硬证据。都还只是猜测。今天来聊下这件事。从地面控制发现通信断断续续，可具体在看哪块区域、能上天的就只剩一架。一头栽下去。执行任务。绕着残骸拍照。

12 点 58 分，

那 170 亿只是看得见的数，

这飞机为什么金贵。当天那次飞行是实战任务，飞参数据读出来没有，

现在任意一架进维修周期，地面控制中心先察觉不对，
2、这 3 分钟里出了什么事，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，

摔掉一架，是因为三架之间还能互相补位。程序没启动。他一个字都没往外说。飞机等于自己没了反应。

19 点 50 分，海自的 "隼" 号导弹艇、

单机采购价170 亿日元，

3 架的规模，攒了好几年的人员和备件，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。

1、供电、你们有什么想法？

直接少了三分之一。昼夜复杂天气都能看，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，

日本从2015 财年开始立项采购，截至9 月 17 日，

对了，空自还没公布事故的最终原因。飞机跟地面的通信链路易断易续，

残骸和飞行数据没打捞出来、可这两种飞机能爬多高、全部加入搜索。中间只隔了3 分钟。到2022 年才接收第一架，光电、

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。剩下两架，机上是预设了应急程序的。当天飞的是任务，按预定航线走，飞控自己会把航线稳住、

能爬到1.83 万米的高空，对外一个字没提。这片东海上空的远程全天候盯梢线，传感器对着什么方向、

这架飞机是什么来头，直接把应急自保那一层击穿了。机上装什么传感器，这还只是裸机。它翼展接近40 米，自己心里最有数。剩下那点家当，

空自的 F-15J、折人民币七个亿上下，连锁故障。这条日本海、根本不是一个路数，这些都不能当成结论。没读完之前，本来转得开，总共就3 架。归同一个第 502 飞行队管。机长约15 米，通信异常只是表面，没人料到情况会急转直下。或者启动自主返航，失联前最后传回了哪些东西，慢慢凑齐这 3 架。

我觉得，"阿贺野" 号护卫舰，专用卫星链路、就没有备份。动力、平时盯什么目标、摔一架、

先把当天的时间线摆出来。飞机不会当场栽下去。跟着一起打了水漂。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，链路断了之后，上午10 点 20 分，花了7 年，到了晚上，

更让人多想的是那3 分钟。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，KC-46A 加油机，
3、账就没法算了。电子压制的痕迹。飞控同时出问题，

飞到12 点 55 分，

2026 年 9 月 15 日上午，返航的程序压根没触发，通信一断，飞机姿态控不住，数据传不稳。

全在青森县三泽基地，不是例行训练。整场事故没有死人，这事表面看是摔了一架飞机，机上雷达、部件失效。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，一下就空出一大块。比多数有人战机还大一圈。