虽稳居进口轿车销量榜首，月销调研数据显示，仅万加产品线单薄，辆昔不少消费者直言新车丢失豪华质感，王雷价格体系大幅松动，克萨车身侧面突兀的斯现黑色饰条饱受诟病，雷克萨斯车主平均年龄远超其他主流豪华品牌，彻底

品牌主力车型ES是月销销量下滑的重灾区，数据显示，仅万加理想等国产高端电动品牌月度销量总和已赶超BBA。辆昔在售十余款车型中仅一款纯电、王雷

放眼行业，克萨

电动化布局更是斯现严重滞后，参考讴歌、彻底五年零息金融政策刺激市场，月销叠加免息购车方案，很难打动年轻消费群体。依旧难以扭转销量颓势，顶配车型加价幅度甚至突破8万，国内车市新能源渗透率已突破六成，

早年间ES200普遍加价2至3万元，电动化布局完善，国产化仅能压缩成本，

7月6日消息，2026年5月，消费者提车还要排队数月；如今终端优惠幅度达到8至10万元，高智能的环境下毫无竞争力。

曾经一车难求、但同比暴跌43.4%。进一步削弱消费者对其进口高端定位的信任。品牌往日的市场光环正在快速消退。既没有800V快充，更看重智能座舱与科技配置，却没能有效拉动客流。当月售出6521台，无法弥补产品与品牌吸引力的短板。

德系豪华品牌产品线丰富、仅靠“耐用省心”的传统卖点，加价数万的日系豪华标杆，全新一代ES更换标志性纺锤格栅，

即便品牌规划2027年投产国产工厂，今年多款进口车型大规模召回，如今依靠终端大幅优惠、70、雷克萨斯国内销量仅1.13万辆，

年轻消费者不再认同“匠人精神”营销，在新能源车型普遍强加速、80后占据绝大多数，英菲尼迪国产后销量崩盘的先例，

动力表现同样落后市场，

此外，00后购车占比不足一成。改用封闭式前脸，观感贴近网约车。蔚来、ES300h零百加速接近10秒，90后、抗风险能力更强；而雷克萨斯全系依靠进口，

产品层面的多重短板是销量低迷的核心诱因，同比下滑26%。高端纯电轿车项目直接宣告终止，叠加品牌品质神话出现裂痕，也缺少高阶智驾，